Focus TDCi powershift ตอนที่ 5 ใช้งานแล้ว 1 ปีกว่า 23,000 กม.

Review FOCUS TDCi powershift After Used 23,000 km

และแล้วผมก็ใช้ Ford Focus TDCi มาปีกว่า ผ่านการเข้าศูนย์ที่ 15,000 มาหนึ่งครั้ง (บริการดีด้วย) และก็ยังพบว่าการใช้รถมีความพอใจทีเดียวครับ ปัจจัยมาจากผมเป็นคนให้ความสำคัญกับสมรรถนะในการขับขี่ และ Focus TDCi ก็ให้การขับขี่ที่สนุกสนานด้วย ( ความสนุก ส่วนหนึ่งมาจากการกดคันเร่งโดยไม่ต้องคิดมากเรื่องน้ำมันครับ 😛 )

น้องโฟกัสผ่านมา 1 ปี 2 เดือน กับ 23,500 km

น้องโฟกัสผ่านมา 1 ปี 2 เดือน กับ 23,500 km

เข้าศูนย์
ตอนไปเข้าศูนย์เปลี่ยนนำ้มันเครื่อง 15,000km ความจริงไม่ต้องจ่ายอะไรเลยเพราะเอาคุปองไปได้ ผมไม่ว่างเลยฝากคุณแม่ไปครับ คุณแม่บอกว่าศูนย์บริการดีกว่ามิตซูฯอีกนะ ( ที่บ้านมีมิตซูฯ Cedia คันหนึ่งกับ E-Car คันเก่า ) กลับมาปรากฏว่าคุณแม่ไปติดอุปกรณ์อะไรสักอย่างราคา 900 บาท ซึ่งผมสอบถามช่างที่ศูนย์เค้าบอกว่าเป็นอุปกรณ์จัดเรียงโมเลกุลอะไรสักอย่าง (จำไม่ได้แล้ว ) แง้วว -_-”

ใบเสร็จรับเงิน service 15,000 km แรก มีรายการ Air Borne ด้วย

ใบเสร็จรับเงิน service 15,000 km แรก มีรายการ Air Borne ด้วย

23,000 กม แล้วจ้า

23,000 กม แล้วจ้า23,000 กม แล้วจ้า

การใช้รถทุกครั้งที่ขับรถออกจากบ้าน, ทุกครั้งที่มีคนมาอาศัยโดยสาร, ทุกครั้งที่ไปเติมน้ำมันดีเซลแล้วมีคนขับรถในระดับเดียวกันมาเห็น ก็จะเกิดประเด็นสนทนาที่สร้างความประหลาดใจให้คนเหล่านั้นได้เสมอ ผมจะชอบเวลาคนมานั่งแล้วและชอบชมว่ารถแรงดีโดยไม่รู้ว่าเป็นรถดีเซลเพราะพอบอกว่าเป็นดีเซลประหยัดน้ำมันแล้วมันก็จะ Surprise คนนั่งได้พอสมควร ( บางคนมีความรู้พอควรก็จะคุยไปถึงระบบเกียร์ซึ่งเป็นไฮไลท์อีกอย่างหนึ่งได้ด้วย ได้ข่าวว่า Ford Fiesta ก็จะใช้เหมือนกัน เย่!)

สติกเกอร์ข้างรถกับ ริ้วโครเมียมยังสร้างความแตกต่างให้รถได้ดี แถมไม่ค่อยมีคนใช้ด้วย

สติกเกอร์ข้างรถกับ ริ้วโครเมียมยังสร้างความแตกต่างให้รถได้ดี แถมไม่ค่อยมีคนใช้ด้วย

ด้านเสียงเครื่องยนต์นั้น เท่าที่ใช้มามีแนวโน้มน่าจะจะดังขึ้นเรื่อยๆตามประสาเครื่องยนต์ทั่วไปครับ โดยสามารถที่จะสังเกตได้ในบ้านเวลาสตาร์ทตอนเครื่องเย็น แต่พอเข้าเมืองแล้วเสียงก็จะไม่เป็นที่สังเกตเพราะสภาวะแวดล้อมตอนนั้นเสียงดังกว่า

ประสบการณ์การใช้น้ำมัน โดยส่วนตัวแล้วชอบน้ำมันของ บางจากดีเซลธรรมดาที่เป็น Diesel Euro4 ที่สุดครับ ให้ความรู้สึกเครื่องเสียงเงียบที่สุดด้วย แต่ในเมืองนั้นจะหาปั๊มเติมยากนิดนึงเพราะส่วนใหญ่เป็น B5 Euro4 มากกว่า และ ESSO กับ Shell V-Power Diesel ก็เติมได้เช่นกัน แต่น่าแปลกที่ V-Power พอเติมแล้วเสียงเครื่องจะดังขึ้น ?!? และอาจจะแรงขึ้นนิดหน่อยเวลารอบสูงครับ

อัตราการประหยัดน้ำมันแต่ละคนก็จะต่างกันไปครับ ของผมโดยเฉลี่ยใช้ในเมืองรถติดด้วย และขับบนทางด่วนด้วยจะตก 100 km ใช้ 7 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 14.3 กิโลลิตร สำหรับคนชอบขับรถค่อนข้างเร็ว บางคนขับต่างจังหวัดได้ 17 ขึ้นไป ( แม่ผมทำสถิติ 22 โลลิตร ) แต่บางคนขับในเมืองรถติดตลอดก็อาจจะได้ 12 กิโลลิตร

โดยปกติผมจะขับได้ประมาณ 14-15 กิโลลิตร ( 7ลิตร/ 100กม)

โดยปกติผมจะขับได้ประมาณ 14-15 กิโลลิตร ( 7ลิตร/ 100กม)

ด้านอัตราเร่ง ในครั้งแรกที่ได้รถมารู้สึกว่าแรงสนุกดี แต่พอใช้ไปสักครึ่งปีก็เริ่มชินครับ เหมือนที่ผมอ่านในหนังสือรถว่า แม้คนใช้ Bugatti Veyron พอใช้ผ่านมา 2-3 วันก็จะเริ่มรู้สึกว่ามันก็เป็นรถแรงคันหนึ่งนั่นเอง เครื่องดีเซลนั้นมีอัตราเร่งที่โดดเด่นแต่ก็เผาไหม้ช้า ถ้าอยากแข่งกับเครื่องเบนซินแล้วอยากให้ได้เปรียบมากๆ แนะนำให้แข่งขึ้นเขาหรือขึ้นสะพานวงแหวนอุตสาหกรรมครับ 😛 พอกดคันเร่งแล้วรถจะวิ่งขึ้นไปเหมือนกับทางราบเลย

สมรรถนะนั้นคนที่ขับรถคันนี้มักเผลอขับเร็วอยู่เรื่อย ความเร็วระดับ 160 นั้นไปความเร็วที่ไปถึงได้ไม่ยากครับ และเวลาขับบนทางด่วนพวกมอเตอร์เวย์ -บูรพาวิถีนั้น สามารถทำได้มากกว่า 200 km/h (เคยลองที่ 220 มอเตอร์เวย์) โดยที่ยังคงความนิ่งมากกว่า BMW บางรุ่น

ด้านการไปต่างจังหวัดก็ยังให้ความเพลิดเพลินและขับได้ดีมาก กันสะเทือนยังหนุบแน่นไร้เสียงรบกวนก๊อกๆแก๊กแบบที่ผมเคยใช้ Lancer สักหนึ่งปีแล้วเคยเป็นมาก่อน ประตูให้ความรู้สึกหนักแน่นไม่หลวมหรือรู้สึกตกเหมือน ซิวิค เบรคให้ความมั่นใจดีและยังมี Engine break ช่วยเสริมด้วย

ระบบเบรคยังดีไม่ห่างเหิน ส่วนพลาสติกปิดโลโก้ฟอร์ดยังไม่หลุดเลย

ระบบเบรคยังดีไม่ห่างเหิน ส่วนพลาสติกปิดโลโก้ฟอร์ดยังไม่หลุดเลย

กันสะเทือนหนึบแน่น มั่นใจ ถ้าขับเร็วจะชอบ ถ้าทอดน่องจะแข็งเล็กน้อย

กันสะเทือนหนึบแน่น มั่นใจ ถ้าขับเร็วจะชอบ ถ้าทอดน่องจะแข็งเล็กน้อย

ด้านที่ยังมี Comment อยู่คือรถคันนี้น่าจะหมาะกับการนั่ง 2 คนและถอยเบาะหน้าไปน่าจะสบายกว่าครับ ถ้าไปต่างจังหวัดความสบายในการนั่งหลังยังเป็นรอง Altis อยู่บ้าง (น่าเสียดาย อุตส่าห์มีช่องแอร์ด้านหลัง ) ส่วนอันดับหนึ่งเรื่องการนั่งสบายในรถยนต์กระดับนี้ผมยกให้ Nissan Tiida ไม่มีใครเกิน แต่ถ้าเจ้าของรถเป็นคนขับเร็วตลอดเวลาก็จะรู้สึกว่า เบาะนั่น FOCUS ดีไซน์มาดีแล้วครับเพราะกระชับดี

Ford FOCUS ด้านหลังขนของได้เยอะมาก เครื่องดนตรีได้ครบเซ็ท

Ford FOCUS ด้านหลังขนของได้เยอะมาก เครื่องดนตรีได้ครบเซ็ท

ด้านการขนของเนื่องจากผมรับจ็อบเป็นนักดนตรีงานแต่งงานด้วย และต้องขนเปียโนไฟฟ้ายาว 88 คีย์พร้อมเครื่องเสียงตลอดและต้องพับเบาะด้านหนึ่งทำให้พบว่า ความสามารถในการบรรทุกของในฐานะที่เป็นรถเก๋งซีดานคันหนึ่งของรถคันนี้น่าทึ่งทีเดียว และเมื่อบรรทุกหนักก็ไม่รู้สึกว่าหน้ารถเชิดมากอีกด้วยอาจจะเพราะน้ำหนักของเครื่องดีเซลมาถ่วงไว้เช่นกัน

ส่วนที่ต้องกระแทกบ่อยๆอย่างเช่นขอบกระโปรงหลังด้านล่าง ทำจากพลาสติกทำให้ไม่ต้องเสียดายเวลาเลื่อนสไลด์คีย์บอร์ดเข้าไป จึงเกิดรอยดังภาพ

ขนของโดยวิธ๊สไลด์เข้าเยอะ วัสดุพลาสติกกันกระแทกจะมีรอยดังภาพ

ขนของโดยวิธ๊สไลด์เข้าเยอะ วัสดุพลาสติกกันกระแทกจะมีรอยดังภาพ

และเก้าอี้ที่พับไปข้างหน้านั้นด้านหลังเป็นเหล็กพ่นสีเปลือยทำให้เป็นรอยได้ง่าย ผมเลยต้องเอาผ้ามารองคีย์บอร์ดตามรูป

พับเบาะขนเปียโน้ไฟฟ้าไปมาตลอด แต่ต้องใช้ผ้ารองกันเสียดสีกับเหล็กหลังพนักพิง

พับเบาะขนเปียโน้ไฟฟ้าไปมาตลอด แต่ต้องใช้ผ้ารองกันเสียดสีกับเหล็กหลังพนักพิง

เบาะนั่ง ทำมาค่อนข้างดีและพวงมาลัยเลื่อนเข้าออกได้ เพียงแต่ผมยังรู้สึกว่าตั้งแต่ใช้รถมา ชอบตำแหน่งเบาะนั่งของ Lancer E-Car ที่สุดเพราะ นั่งต่ำ เหยียดขา หลังจากนั้นยังไม่เห็นเบาะรถไหนถูกใจเท่าเลย แม้จะเป็น BMW ( ผมตัวสูง 185cm) แต่เบาะปรับไฟฟ้าคันนี้ก็ง่ายดีครับ

อีกเรื่องคือเวลาไปปั๊ม ตจว (โดยเฉพาะตอนคุณแม่ขับ) บางทีเด็กปั๊มไม่เชื่อ บางครั้งถึงขั้นมาดมกลิ่นน้ำมันพิสูจน์ ผมก็เลยซื้อสติกเกอร์ 20 บาทติดคำว่า ดีเซล ไว้ข้างในครับ ( ติดข้างนอกกลัวไม่สวย )

เอาสติกเกอร์ดีเซลมาติดเพิ่มเอง

เอาสติกเกอร์ดีเซลมาติดเพิ่มเอง

Focus TDCi กับสภาพภายนอกหลังใช้งานมา 1 ปี 2 เดือน

สี – ถ้ามองในสภาพแสง”บางประเภท” จะพบว่าสีขาวของรถคันนี้มีความแตกต่างระหว่างสีขาวที่อยู่บนเนื้อเหล็กกับสีขาวที่อยู่บนพลาสติกนิดหน่อย เช่นบริเวณรอยต่อด้านหลังรถตรงนี้นี้ กันชนดูจะขาวกว่าบริเวณตัวถัง โดยทั่วไปจะไม่สังเกตเห็นครับ ต้องผ่านบริเวณแสงและมีมุมสะท้อนเฉพาะแบบ ต้องรอดูต่อไป ( นี่ขนาดนำรถไปทำ Service เคลือบ Crystals แล้วนะ )

สีขาวของตัวถังมีความแตกต่างกันนิดหน่อยในบางสภาพแสง ตรงที่เป็นตัวถังเหล็กจะออกโทนอุ่นมากกว่า

สีขาวของตัวถังมีความแตกต่างกันนิดหน่อยในบางสภาพแสง ตรงที่เป็นตัวถังเหล็กจะออกโทนอุ่นมากกว่า

ไฟหน้า – มีเขม่าหม่นๆ เล็กน้อยบริเวณใกล้ๆหลอดไฟหรี่ ตัวสะท้อนแสงเหมือนโดนความร้อนทำให้มีสีขาวๆด้านๆเล็กน้อยบริเวณไฟหรี่เช่นกัน แต่ไม่เป็นที่สังเกตจากคนทั่วไป ผมคิดว่าที่ตำแหน่งไฟหรี่อาจอยู่ใกล้เลนส์ฝาครอบพลาสติกเพื่อให้รถอีกด้านเห็นได้สะดวก

ไฟหน้ามีคราบขาวเล็กน้อยถ้าสังเกตที่ เลนส์และตัวสะท้อนแสงซึ่งเป็นบริเวณใช้ไฟหรี่

ไฟหน้ามีคราบขาวเล็กน้อยถ้าสังเกตที่ เลนส์และตัวสะท้อนแสงซึ่งเป็นบริเวณใช้ไฟหรี่

ไฟตัดหมอก ยังใช้ได้ดี ไม่มีคราบอะไร ไม่มีรอยอะไร

ไฟตัดหมอกยังใช้ได้ดี

ไฟตัดหมอกยังใช้ได้ดี

สติกเกอร์ TDCi ด้านข้างรถยังเหมือนใหม่ ไม่มีปัญหาขอบดำหรือหลุด

TDCi sticker ยังอยู่สภาพเดิม

TDCi sticker ยังอยู่สภาพเดิม

ฝากลมปิดช่องลากจูง ผมขับๆอยู่หลุดหายเฉยเลย ต้องไปซื้อพร้อมทำสีใหม่ 700 -_-” แต่ช่วงที่ฝาปิดหลุดดูหน้ารถเหมือนรถมีใฝ มาลีรีน มอลโรว์ ข้างๆปากดูกวนดี 😛

ฝากลมๆสีขาวบนกันชนคือแผ่นปิดที่ลากจูง ซึ่งมันตกหายระหว่างการขับของผม

ฝากลมๆสีขาวบนกันชนคือแผ่นปิดที่ลากจูง ซึ่งมันตกหายระหว่างการขับของผม

ภายนอกนอกจากนั้นยังเนียนกิ๊กอยู่ครับ

Focus TDCi กับสภาพภายในหลังใช้งานมา1 ปี 2 เดือน

– บริเวณ ส่วนที่เป็นหนังเทียม กับ ส่วนที่เป็นพลาสติก มีสีต่างกันมากขึ้น ลองดูบริเวณที่รองแขนซึ่งทำจากวัสดุนุ่มที่หุ้มอยู่จะมีสีเข้มขึ้นถ้าเทียบกับรอบๆ

บริเวณหุ้มหนังที่เท้าแขนมีสีต่างจากพลาสติส่วนอื่นๆนิดหน่อย

บริเวณหุ้มหนังที่เท้าแขนมีสีต่างจากพลาสติส่วนอื่นๆนิดหน่อย

– ที่เปิดกระจกทุกฝั่งเป็นแบบ Auto หมด และยังใช้งานได้ แต่ฝั่งคนขับบางจังหวะมีปัญหาขึ้นไม่สุดและเด้งลง ต้องกดค้าง 2-3 ครั้ง ไม่แน่ใจว่าร่องกระจกฝืดและ ระบบ Jam protection ทำงานไวเกินไปหรือไม่ (ยังไม่ได้ซ่อมเพราะยังใช้ได้อยู่)

– บริเวณเก้าอี้ นุ่มขึ้นและนั่งสบายขึ้น มีสีเข้มขึ้นและมีลายงาเล็กน้อย ระบบปรับตำแหน่งด้วยไฟฟ้ายังใช้งานได้ดี

เก้าอี้นั่งมาปีนึงทำให้นิ่มขึ้น ระบบไฟฟ้าก็ OK

เก้าอี้นั่งมาปีนึงทำให้นิ่มขึ้น ระบบไฟฟ้าก็ OK

– บริเวณที่จุดบุหรี่/ชาร์ทไฟ ตรงนี้ผมเองใช้ที่ชาร์ท iPhone ที่เป็นของจีนแล้วตัวเขี้ยวที่เสียบชาร์ทดันเบี้ยวขึ้นมาทำให้ยัดใส่และดึงออกยากขึ้น แต่ผมดันฝืนใช้ต่อไปเลยทำให้วันหนึ่งที่รูชาร์ทหลุดตามที่ชาร์ทออกมาจากคอนโซลรถ -_-” ไฟไม่เดิน ตอนนี้ยังไม่ได้ไปซ่อมเลยครับ

Plug ชาร์ทไฟพังเพราะฝืนใช้หัวชาร์ทที่ดันพังพอดีเหมือนกัน

Plug ชาร์ทไฟพังเพราะฝืนใช้หัวชาร์ทที่ดันพังพอดีเหมือนกัน

– เนื่องจากรถคันนี้ไม่มีปุ่มทั้งสามอย่างต่อไปนี้ คือปุ่มเปิดฝากระโปรงหน้า ปุ่มเปิดฝากระโปรงหลัง และปุ่มเซ้นทรัลล็อคทำให้คนมาใช้แรกๆจะงงนิดหน่อย

– มี process ในการใช้เซ็นทรัลล็อกอย่างหนึ่งที่อาจเกิดความไม่สะดวกในการใช้งานได้ครับคือในกรณีที่ประตูคนขับถูกเปิดอยู่แต่ประตูอื่นอยู่ตำแหน่งล็อค โดยมากมักเป็นตอนเราเติมน้ำมันอยู่ พอเพื่อนเราซึ่งอยู่ด้านนอกจะเข้ารถมาโดยอาจจะใช้ประตูบานอื่นที่ไม่ใช่ประตูคนขับ (เช่นประตูด้านหลัง) และเราจะต้องเปิดประตูโดยเปิด Central lock ให้เพื่อนคนนั้น เราจะเกิดปัญหาไม่รู้จะเปิดอย่างไรครับ ซึ่งวิธีเปิดมี 2 วิธีคือ กดเปิดที่ปุ่มพวงกุญแจซึ่งยังเสียบคาที่พวงมาลัยอยู่ หรือปิดประตูคนขับก่อนจากนั้นกดล็อกและเปิดล็อกตามลำดับ

การปรับเซ้นทรัลล็อคต้องปรับจากปุ่มล็อคของประตูฝั่งคนขับและทำได้เมื่อประตูปิดอยู่เท่านั้น

การปรับเซ้นทรัลล็อคต้องปรับจากปุ่มล็อคของประตูฝั่งคนขับและทำได้เมื่อประตูปิดอยู่เท่านั้น

– ผิวของหนังในบริเวณที่ถูกมือสัมผัสบ่อยอย่างพวงมาลัยและหัวเกียร์ยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงครับ

พวงมาลัยยังใช้ดี สภาพหนังเหมือนใหม่อยู่

พวงมาลัยยังใช้ดี สภาพหนังเหมือนใหม่อยู่

– กระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้าและการปรับกระจกก็ยังใช้งานได้ดีตามปกติ

กระจกมองหลังพับได้ปรับได้ตามปกติ ไม่มีคอมเม้นท์อะไร

กระจกมองหลังพับได้ปรับได้ตามปกติ ไม่มีคอมเม้นท์อะไร

– ระบบแอร์เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ชอบมาก เพราะลมแอร์กำลังดี ทำให้อากาศกลมกล่อม การใช้งานแทบไม่ได้แตะ ไม่ได้ปิดก่อนดับเครื่องด้วยครับ ใช้มาสักพักลมแอร์ก็ยังปกติไม่มีกลิิ่นเหม็น

แอร์แยกส่วนยังทำงานได้ดีครับ

แอร์แยกส่วนยังทำงานได้ดีครับ

ช่องแอร์ด้านหลังปรับได้อิสระ ทนต่อแรงกระแทกจากการบรรทุกของแล้วมาชน

ช่องแอร์ด้านหลังปรับได้อิสระ ทนต่อแรงกระแทกจากการบรรทุกของแล้วมาชน

– เกียร์ Powershift นั้นมีความนุ่มนวลดี และมีความเหมาะสมกับเครื่องดีเซลอย่างมากเพราะจะรักษารอบเครื่องให้อยู่ในช่วงแรงบิดสูงตลอด ประกอบกับรอบเครื่องที่ให้กำลังดีค่อนข้างสั้น ( power band ) ประสารถดีเซล ถ้าใช้เกียร์ธรรมดาอาจต้องเปลี่ยนเกียร์มือเป็นระวิงถ้ารถติดๆ มีข้อแนะนำสำหรับผู้ใช้อย่างเดียวคือเวลาถอนเบรคในที่ลาดชันโดยที่เข้าเกียร์ D ไว้รถอาจไหลได้เพราะรถจะเลียคลัชท์ไว้บางๆเพื่อความนุ่มนวล ดังนั้นให้เร่งเครื่องนิดหน่อยก่อนปล่อยเบรคเหมือนรถเกียร์ธรรมดาครับ (ต้องใช้ 2 เท้า หรือถ้ายกเท้าไวพอจะใช้เท้าเดียวก็ได้) ยิ่งเข้าเกียร์ถอยหลัง รถเหมือนจะเข้าช้าและเลียคลัทช์บางกว่าเดินหน้าอีก

สำหรับคนที่คอมเม้นท์เรื่องอาการกระตุกในกรณีขับช้า ในรอบ 1 ปีผมเคยมีอาการดังกล่าวเหมือนกัน แต่มีเพียงแค่ 2 ครั้งครับ เป็นในช่วงคลานในเมืองและกำลังจะหยุด หรือกำลังจะเร่งในจังหวะที่เกียร์เปลี่ยน อย่างไรก็ตามจากกระทู้ที่ลิงก์ไป คุณ U9WS บอกว่าเพียงนำรถเข้าไปอัพ Firmware Ver.68 (ล่าสุด) ก็จะวิ่งดีขึ้นอีกเยอะ ( ทำยังกะ Gadgets -_-” )

– การ maintenance เกียร์ เป็นเรื่องเดียวสำหรับรถคันนี้ที่ใหม่มากๆ แต่สำหรับนับเป็นนิมิตหมายอันดีที่ Ford Fiesta ใหม่จะใช้เกี่ยร์ Powershift เพราะจะทำให้ช่างของทีม Ford มีความรู้ความชำนาญในการซ่อมมากขึ้น อุ่นใจแล้วครับ

– วิธีเปิดฝากระโปรงหน้าของรถคันนี้ต้องอ่านคู่มือ ! ขนาดช่างข้างบ้านที่มาเปลี่ยนแบ็ตเตอรี่ให้รถอีกคันยังไม่สามารถเปิดฝากระโปรงได้เลยครับ 😛 วิธีถ้ารู้แล้วก็ไม่ยากคือต้องบิดโลโก้ฟอร์ดออกก่อน และบิดกุญไปทางซ้ายก่อนจะบิดไปทางขวานะครับ คนส่วนใหญ่จะบิดไปทางเดียวเลยเปิดไม่ได้

– เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นมาตลอดปีผมยังไม่เคยเปิดดูหรือเติมน้ำเลยครับ หม้อใส่น้ำต่างๆมีขนาดค่อนข้างใหญ่ เครื่องยนต์ยังเหมือนเดิม ไม่มีเขม่า แต่มีฝุ่นเกาะเล็กน้อย ฉนวนต่างๆที่ใส่มาบดบังความเป็นดีเซลยังคงสภาพเดิม

ฝากระโปรงหน้าแทบไม่ได้เปิดเลย สภาพเหมือนเดิม

ฝากระโปรงหน้าแทบไม่ได้เปิดเลย สภาพเหมือนเดิม

– ภาษีประจำปีของรถคันนี้ประมาณสามพันกว่าบาท

TDCi กับบทสรุปหลังใช้งาน 1 ปีกว่า รถคันนี้จะเหมาะกับคุณก็ต่อเมื่อ…

– ถ้าคุณเป็นคนชอบขับรถสมรรถนะดีแบบไม่ต้องใช้ทักษะไม่ต้องใช้รอบสูง ไม่เกี่ยงเครื่องดีเซล
– เป็นคนชอบขับรถเร็ว ชีวิตเร่งรีบ
– คุณชอบรถที่ประหยัดน้ำมัน
– ถ้าคุณเป็นคนชอบนวตกรรมและชอบรถไม่ใหญ่มากเกินไป
– คุณบรรทุกของเยอะเป็นประจำ พับเบาะหลังราบได้
– คุณไม่ได้นั่ง 4 คนชายล้วนและเดินทางไกลทั้ง 4 คนบ่อยๆ
– คุณชอบแอร์อัตโนมัติแยกส่วนซ้ายขวากลมกล่อม ไม่เป่าใส่หน้า

อ่านเรื่อง Focus TDCi ทั้งหมดตั้งแต่ผมซื้อรถที่นี่ครับ

follow @ipattt

follow @ipattt

Comments

  1. whitecross says:

    รถสวยดีครับ แปลกดีที่เป็นเครื่องดีเซล ขับรถมากว่า 5 ปี พึ่งจะรู้ว่ามีเครื่องดีเซลที่ใช้ในรถประเภทนี้ด้วย ส่วนมากผมจะเจอในรถตู้เสียมากกว่าครับ

    ส่วนตัวแล้วชอบ CRV ครับ ใหญ่ๆ ลุยๆ แต่ปัจจุบันยังคงขับ Lancer Cedia อยู่เลยครับ เหตุผลเพราะมันแต่งแล้วสวย แต่เครื่องดังพอสมควรครับ ทำใจได้แล้วกับรถของ Mitsubishi ดังมาตั้งแต่ E-Car แล้ว ไม่หายสักที

    ปล. รีวิวได้ดีมากครับ ติดตามมาตลอด แต่ไม่ค่อยได้เข้ามาคอมเม้นสักเท่าไหร่ครับ

  2. พี่พัชรเปลี่ยนชื่อเป็นพัธณเดชแล้วเย๋อคับ อ่าน Review แล้ว ford TDCi น่าใช้มากคับ

  3. นั่งรถคันนี้ของพี่ดูท่าทางขับมันส์มากเลย 😀
    ผมไม่ต้องแบกคีย์บอร์ดใหญ่ๆด้วย ท่าทางจะเวิร์คแฮะ
    บอกลา Nissan ของตา @simplywit เลือกรุ่นนี้บ้างน่าจะดีนะเนี่ย

  4. อ่านทุกตอน ถ่ายทอดได้เยี่ยม สนุกดีครับ

    ใช้อยู่เช่นกัน ใช้มาประมาณ 2 เดือน บอกได้เช่นกันว่าเยี่ยมมาก ส่วนตัวชอบเครื่องยนต์ดีเซลเป็นพื้นฐานอยู่แล้ว แรง อัตราเร่งตอบสนองดีมากๆ ที่สำคัญประหยัดมากอย่างที่ไม่น่าเชื่อ แม้แต่รถเล็กยังทำไม่ได้เลย วิ่งประมาณ 90-100 กม/ชม ประหยัดถึงประมาณ 23 กม/ล(เดินทางไกล) ผมไปกลับศรีราชา-อุดรธานี ระยะทางประมาณ 1300 กม.ใช้น้ำมันประมาณ 56 ลิตร ระบบส่งกำลังต่อเนื่องดีมาก คลัชคู่ 6 เกียร์เดินหน้า(ดูจากการส่งไม้วิ่งผลัดเข้าง่ายดี ไม่ต้องอธิบาย) ช่วงล่างแน่นหนึบ เกาะถนนดีมาก ยิ่งความเร็วสูงยิ่งขับสนุก พวงมาลัยจะเบาเมื่อจอดอยู่กับที่และมันจะหนักมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อใต่ระดับเร็วสูงขึ้น ซึ่งมีความมั้นใจมากในการควบคุมรถในขณะความเร็วสูงๆ(ไม่เบาเหมือน Civic ของพี่สาว ทีพวงมาลัยเบาเมื่อความเร็วสูง ควบคุมยาก ขาดความมั่นใจ) ความปลอดภัยเป็นเลิศ เหนือกว่ารถตลาดทั่วไป อาทิ เมื่อเบรกกระทันหัน ระบบไฟฉุกเฉินจะทำงานทันที่ ป้องกันการชนท้าย คอนโซลหน้าเป็นโฟมอัดขึ้นรูป(กดดูนิ่มๆ) ป้องกันการบาดเจ็บที่เกิดจากการกระแทก ทิ่มหรือบาด เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ส่วน ABS EBD ESP TractionControl สามารถทำงานได้ดี อีกอย่างผมชอบไฟเลี้ยวเมื่อต้องการแซง เพียงแค่เขี่ย 1 ครั้ง มันจะกระพริบให้เรา 3 ครั้ง ผมว่าเค้าใส่ใจรายละเอียดมากๆครับ และอื่นๆ ส่วนภายในออกแบบเรียบง่ายดีครับและชอบแอร์หลัง สำหรับตัวผมอยากได้เบาะนั่งหลังที่มีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้ามากกว่านี้มันกระชับไปครับ การเก็บเสียงห้องโดยสารผมว่าทำได้ดีครับไม่ต่างจากเครื่องเบนซิน

    ที่เลือก FordFocusTDCi2.0 เพราะ แรง อัตาเร่งเยี่ยม ประหยัด ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ความปลอดภัย และราคาพอซื้อได้

    หากใครมองรถซักคัน B,C segment ในราคาไม่เกินล้านนิดๆ ซึ่งได้อะไรเยอะมากกว่า(แรงๆ ประหยัดมากๆ สมรถนะที่เหนือกว่า ล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัย และภายในที่ลงตัว) เชียร์ Ford Focus TDCi 2.0 ผมซื้อมาราคา 1,020,000 บาท จากราคาปกติ 1,149,000 บาท (ใช้สิทธิพนักงาน AAT แต่จ่ายประกัน จดทะเบียน และพรบ. เอง ส่วนของแถมก็เหมือนรายอื่นๆ)

    ขอบคุณทุกท่านที่อ่านและเข้ามาแสดงความคิดเห็น

  5. bookingglobe says:

    รีวิวซะน่าซื้อมาใช้เลยครับ หุหุ

    เพิ่งรู้ว่ามันมีดีเซลด้วย แถมแรงอีก แบบนี้น่าสนใจเรื่องประหยัดมาก

  6. กำลังดูข้อมูลรถอยู่หลายๆค่าย ว่าจะซื้อแต่อีกสัก 1-2 ปี ครับ
    พออ่านเรื่องราวของ FOCUS TDCi แล้วทำให้อยากได้ Ford ขึ้นมาทันที
    ( ส่วนตัวก็ชอบ Ford และรถค่าย American อยู่แล้วด้วย )

    ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่เล่าสู่กันฟังมากครับ

  7. ผมมีปัญหา มีใครเหมือนมั่ง
    ผมซื้อตัว Test Drive มาจากศูนย์ย่านรามอินทรา ทำใจแล้วหละว่า รถใช้มาแล้ว และก็พบปัญหากวนใจนิดหน่อยตั้งแต่ออกรถมาเมือ ธ.ค.53
    1.วันออกรถ ยางแตกเนื่องจากโดนบดถนนมา กุญแจตัวจริงไม่มี เสาอากาศวิทยุไม่มี ฝาปิดที่เสียบชาร์ตไฟไม่มี เล่ม Warrantee ไม่มีแต่ทั้งหมดเคลียร์ได้ในประมาณ 2 สัปดาห์ต่อมา ยกเว้น warrantee ได้รับเมื่อเข้าศูนย์ 1.5 หมื่นโล
    2.การใช้งาน และอัตราสิ้นเปลืองยอดเยี่ยมทำให้ลืมข้อ 1 ไปได้ อยากให้ใช้กันเยอะๆ จะได้มีเพื่อนบนท้องถนน กรุงเทพฯ – เชียงราย และกรุงเทพฯ – นครศรีฯ ในความเร็วปกติประมาณ 130 -140 กม/ชม.ใช้น้ำมันถังเดียว Confirm
    3.มีอะไรกวนใจเล็กน้อย เช่น ขณะขับที่ความเร็วต่ำ (คลานออกจากหมู่บ้าน) มีอาการกระตุกอยู่ 2 – 3 ครั้ง ไม่ Serious เท่าไร เพราะเป็นแล้วหายไป มีอยู่ครั้งนึ่งจอดติดเครื่องยนต์ขณะรอบเดินเบา ดับเฉยเลย ไม่เป็นไร เป็นครั้งเดียว
    4.ผมเผลอเปิด AC On และเสียบกุญแจคาไว้ประมาณ 3 ชม. แบตฯ หมดเรียบร้อย พองเลย พ่วงสายก็ชาร์ตไม่เข้า ขอความช่วยเหลือฉุกเฉินจาก Ford ได้รับการช่วยเหลืออย่างดี แต่ พ่วงแบตฯ ชาร์ตไม่เข้า ต้องลากเข้าศุนย์ เยี่ยมเลยศุนย์ย่านรามอินทรา Cliam แบตฯ ใหใหม่ ฟรีครับพี่น้อง แต่..แต่..เพิ่งรู้ความจริง “ฝาปิดเครื่องยนต์ไม่มี มันหายไปไหนพี่นอ้ง” มีคนที่ศูนย์บางคนบอกรุ่นนี้ไม่มีฝาปิด (บางคนนะ แต่ที่ผมรู้ว่าฝาปิดหายเพราะช่างที่ศุนย์ ถามหาหนะ)
    5.เปลี่ยนแบตฯ แล้ววิ่งได้ประมาณ 1 สัปดาห์ แทบช๊อก “ขณะปาดจากเลนซ้ายสุด เข้าขวาสุด บริเวณสี่แยกเกษตร์นวมินทร์ตัดกับเลียบทางด่วนรามอินทรา (ออกจากซอยที่มาจากถนนคลองลำเจียก)เพื่อกลับรถไปทางนวลจันทร์ ฉิบ ห..ย แล้ว มันดับกลางอากาศ พวงมาลัยแข็งที่อ ไม่สามารถบังคับเลี้ยวกลับรถได้ ต้องปล่อยให้มันไหลไปตามยถากรรม โชคดี หมุนเลี้ยวขวาได้แล้วประมาณ 1.5 นาฬิกา เมื่อรถดับมันจึงพุงตรงไปยังถนนเลียบทางด่วนมุ่งหน้า รามอินทรา “ไอ้ลูกชายสุดที่รัก (8 ขวบ) นั่งมาด้วยตะโกนบอกพ่อจอดรถก่อน จอดรถกอ่น (ไม่ต้องจอดมันก็หยุดลูก เพราะมันดับไปแล้ว)ผมปล่อยรถไหลเข้าข้างทางพร้อมเสียงแตรรถคันหลัง และข้างๆ ดังระงม รถจอดสนิทได้ยินแต่เสียงลมที่เป่าออกมาจากช่องแอร์ พร้อมไฟสัญญาณทุกอย่างบนหน้าปัทม์ ที่โชว์ขึ้นทุกดวง ผมลองสตาร์ทใหม่ มันไม่ติด โอ่ย ขาสั่นหมดแล้วเรา ทำไงดี ทิ้งไว้ซักระยะ กะว่าจะโทรฯ ฉุกเฉินเข้า Ford แต่เอาวะลองดูอีกที คราวนี้ติดครับ ผมขับเข้าศุนย์บัดเดียวนั้นเลย ที่ศูนย์ดูแลผมดีครับ ทั้งผู้บริหาร และหัวหน้าช่าง ทิ้งรถไว้ประมาณ 1 สัปดาห์ บอกรับรถคืนได้แล้ว ช่างบอกว่าสาเหตุเกิดจาก Sensor อะไรบางอย่างที่อยู่บริเวณ เพลาขับ หรืออะไรนี่แหละ จำไม่ได้ มันเสีย ford Cliam ให้อีกแล้วครับตัวนี้ไม่รู้เท่าไร (กุญแจประมาณ 5 พันมั๊ง) ตอนนี้วิ่งลงนครศรีฯ เมื่อสงกรานต์ที่ผ่านมา ยังไม่พบปัญหา แต่ไม่ค่อยมันใจเลย กลัวขึ้นเหนือแล้วดับกลางเขา (เหวลึก) ทำไง
    6.คนที่มีประสบการณ์ใช้รถ Commomrial บอกว่ามีหลายคันนะที่มีอาการดับกลางอากาศ เห็นบอกว่าเป้นทุกยี่ห้อ จริงรึเปล่าเนาะ ใครมีประสบการณ์เล่าให้ฟังบ้างนะ
    สมิง พ่อน้องเฟม

  8. ขอบคุณครับ
    น่ากลัวจัง ปกติรถดับแล้วพวงมาลัยน่าจะพอสาวได้แบบไม่มีพาวเวอร์(เผื่อลาก)
    อันนี้ล็อกเลยหรือครับ ? น่าจะเคลม เซพตี้ได้นะเรื่องใหญ่มาก

  9. ผมเป็นอีกคนหนึ่งที่กำลังตัดสินใจที่จะซื้อเจ้า Focus มาใช้ แต่กำลังตัดสินใจว่าจะซื้อรุ่นนี้เลย หรือจะรอ New Model 2012ดี ผมใช้ Nissan Sunny Neo ปี 2000 ซึ่งซื้อในช่วงเปิดตัว ก็พบปัญหาบ้างครับก็ไม่ได้ถึงกับ
    ซีเรียส แต่ก็เสียความรู้สึกนิดหน่อย ดังนั้นจึงคิดว่า การซื้อรถรุ่นใหม่-เปิดตัวต้องระวังครับ
    ผมจึงอยากถาม คุณ Joe ที่ AAT ว่า Focus – New Model 2012ในไทย จะมีการผลิตเจ้า TDCi ด้วยไหมครับ? แล้วจะซื้อโฉมปัจจุบัน หรือ รอ รุ่น 2012 ดีกว่าครับ เกรงว่า ฟอร์ดจะผลิตตัวเบนซินออกมาขายก่อน ส่วนตัวดีเซลจะผลิตหลังจากนั้นสัก 1 ปี เห็นทีคงรอจน …T_T รบกวนทุกท่านช่วยให้ความเห็นหน่อยครับ ขอบคุณมาก

    นายโต

  10. ถึงคุณโต TDCI ยังคงผลิตเหมือนเดิมครับ และ เบนซิน 1.6 2.0 ครับ เกียร์ Power Shift ทั้งหมด New Focus จะออก ไตรมาส4 2012 ตอนก่อสร้างโรงงานและเตรียมไลน์ผลิตครับ
    หากไม่ติดรูปลักษณ์อะไรมากมายก็ซื้อได้เลยครับ ส่วน New Focus ก็มีการพัฒนามากพอสมควร แต่ราคาคงสูงตามพอควร

  11. บอมบี้ says:

    อย่างนึงที่ต้องระวังคือ ล้ออะ ฝาครอบน๊อตล้อ ย้ำนะ น๊อตนะ ไม่ใช่ตรา ฟอร์ดนะ มันจะหายได้ โปรดตรวจสอบกันนะครรับ

  12. บอมบี้ says:

    ถูกต้องนะครับเครื่องคอมมอนเรลล์ทั้งหลายมีสิทธิืดับได้ทั้งๆ ที่วิ่งอยู่ครับเนื่องจากใช้ไฟฟ้าเป็นตัวควบคุมการทำงานเครื่องยนต์ ในกรณีที่มีการขัดข้อง ระบบจะสั่งตัดไฟเลี้ยงทั้งหมด เพื่อป้องกันหัวฉีดพัง ตัวนึงก็แพงซะด้วยๆ แล้วจะสตาร์ททันที ก็มักจะไม่ติด โดยเฉพาะถ้า แบตอ่อนๆๆๆๆๆๆ ต้องทำใจแป็บนึงแล้วก็ ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่าลืมแม้แต่หลอดไฟแสงสว่างในรถดวงเล็กก็ตาม เคยมาแล้วคนที่ทำงาน ใช้รถคันโต Common Rail ดับไปเฉยๆ ต้องดับเครื่องทิ้งไว้จนกล่องมันตรวจพบเองว่า Error จึงยอมให้สตาร์ท
    ส่วนอาการพวงมาลัยล็อก ไม่น่าเกิด แต่ได้ยินเหมือนกันกับรถคันเล็กๆ เหมือนตุ๋น มีจมูกเป็นตรายี่ห้อ รุ่นท้อป สัมผัสเปิดประตูปรากฏว่าพอระบบตัด มันลอ็กพวงมาลับยด้วยเพราะมันใช้ล็อกพวงมาลัยไฟฟ้า ซวยซิครับ คนขับก็แค่แหกโค้งไปนอนโรงพยาบาลนั่นเอง ดีไม่ตาย คิกๆๆๆ
    ส่วนฟอร์ดไม่แน่ใจว่ามันหนักจนหมุนไม่ได้รึเปล่าเพราะว่าเท่าที่ลองดับเครื่องก่อนจอดปล่อยให้รถไหลแล้วหมุนพวงมาลัยบังคับทิศทาง มันหมุนได้ระหว่างรถไหลนะแต่หนักกว่า สิบล้ออีกมั้ง ไม่เคยขับ คิกๆๆๆ
    แต่ถ้ากระบะยอดฮิตยี่ห้อเดียวกับตัวตุ่นพวงมาลัยล็อก เครื่องดับละก็ มันหมุนได้แม้จะหนักมากๆ แต่เบากว่า Focus เครือ่งดับแน่นอน
    สรุป ลองถามศูนย์นะครับว่าทำไมหมุนพวงมาลัยบังคับทิศทางขณะเครื่องดับไม่ได้เพราะว่าของผมหมุนได้แต่หนักมากๆๆๆๆๆๆ